Guide des problèmes de bougies d'allumages
USURE NORMALE
LE DESCRIPTIF
Le bec d'isolant et recouvert d'une lègère couche de dépot gris brun. L'écartement des électrode augmente environ de 0.005 mm tous le 1000 km
LA CAUSE DE L'INCIDENT
Pas de cause particulière, juste une usure normale de la bougie
QUE FAIRE
Remplacer la bougie tous les 5 000 km
DEPOT FULIGINEUX
LE DESCRIPTIF
L'encrassement par huile crée une pélicule noire graisseuse sur toute la partie immergée de la bougie
CAUSE DE L'INCIDENT
- Mélange air/carburant trop riche : mauvais réglage de la carburation
- Dysfonctionnement du circuit éléctrique : câble de haute tension mal branché
- Moto trop longtemps au ralenti, conduite à vitesse trop basse trop souvent
- Bougie trop froide
- Usure du guide de soupape, segments ou cylindre
QUE FAIRE
- Régler la carburation
- Réctifier le circuit éléctrique
- Monter une bougie plus chaude
DEPOT DE CALAMINE
LE DESCRIPTIF
L'encrassement pas la calamine dépose un film poudreux noir ressemblant à du carbone
LA CAUSE DE L'INCIDENT
- Mélange air/carburent trop riche : Mauvais réglage de la carburation
- Filtre à air encrassé
QUE FAIRE
- Régler la carburation
- Nettoyer ou changer le filtre
SURCHAUFFE
LE DESCRIPTIF
L'isolant a un aspect blanchatre, l'écartement entre les électrode est excessif
LA CAUSE DE L'INCIDENT
- Avence à l'allumage excessive
- Mélange Air/carburant trop pauvre
- Insuffisance d'Huile moteur ou liquide de refroidissement
- Bougie mal serrée
- Bougie trop chaude
QUE FAIRE
- Régler l'avence de l'allumage
- Régler la richesse du mélange
- Adapter une bougie plus froide
ENCRASSEMENT AU PLOMB
LE DESCRIPTIF
Les éléctrodes sont recouvertes d'un dépot blanchâtre caractéristique d'une présence de plomb
LA CAUDE DE L'INCIDENT
Problème de carburation ( mélange air/carburant souvent trop pauvre)
QUE FAIRE
Vérifier votre type de bougie (prendre une bougie plus chaude)
PERLAGE
LE DESCRIPTIF
Un filament de plomb et de carbone se crée entre les 2 éléctrodes
LA CAUSE DE L'INCIDENT
Température trop élevée souvent due à une carburation trop pauvre
QUE FAIRE
Vérifier votre type de bougie (Prendre bougie plus chaude)
DEPOT D'HUILE SUR LA COURONNE
LE DESCRIPTIF
une bande de couleur beige entoure la base de l'isolant
sur une hauteur de moin de 1 cm ( la partie de la bougie
à l'aire libre)
LA CAUSE DE L'INCIDENT
L'huile en suspention dans L'air est attirée par la haute tension
traversant l'isolant
QUE FAIRE
nettoyer ! Cela n'entache en rien les performances de votre bougie
DEPOT DE CENDRE
LE DESCRIPTIF
Couche épaisse de poudre blanche sur les éléctrodes
LA CAUSE DE L'INCIDENT
Due à une consommation d'huile exessive, cette dernière brûle lorsque la bougie est chaude
QUE FAIRE
Inspection générale : réglage carburation, segment ... .
PRE-ALLUMAGE
LE DESCRIPTIF
Les 2 éléctrodes commencent à fondre. Si elles sont fondues et que l'isolant est touché. La température dépasse les 1 200 degrés C.
LA CAUSE DE L'INCIDENT
Du à une température exessive, la bougie risque fort de ne pas correspondre aux sollicitations du moteur.
QUE FAIRE
Remplacer par une bougie à l'indice thermique adapté, vérifier une éventuelle cause de surchauffe.
VITRIFICATION
LE DESCRIPTIF
Des dépôts vitrifiés recouvrent les éléctrodes et l'isolant.
LA CAUSE DE L'INCIDENT
- Problème causé par l'utilisation du super plombé
- Carburation, avance de l'allumage
QUE FAIRE
- Accelérer progressivement après une longue période au ralenti peut éliminer les dépôts.
- Vérifier la carburation et le réglage de l'allumage.
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