Entretien de la transmition secondaire

Un entretien régulier augmente la durée de vie du kit chaîne de transmission secondaire qui doit être graissée puis retendue.

Rouler avec une chaine graissée permet de respecter un l'allongement de chaine nécessaire au fonctionnement car la graisse se loge dans les petits espaces (jeu fonctionnel), venant ainsi réduire l'allongement en question.

Commencer par nettoyer la chaîne avec un détergeant neutre ou dégraissant.

Ensuite appliquer un film d'huile à l'aide d'un pinceau ou utiliser une bombe de graisse spéciale chaîne.

Pour rappel, la graisse doit être appliquée à l'intérieur de la chaîne (ce qui est en contact avec la couronne et le pignon).

Vérifier la tension de chaîne en la faisant bouger, entre le pignon et la couronne. A ce point et moto droite, le débattement doit être de 3 à 4 cm max
Il faut retendre une chaine au moins tous les 1 000 km voir tout les 100km pour les configurations poussées.

* Il ne faut pas tendre la chaîne excessivement. Elle risque de casser si elle est trop tendue, et de toute façon elle se détendra d'elle-même lorsque vous commencerez à rouler, jusqu'à atteindre le bon débattement.

En fonction de l'utilisation, la chaîne s'use +/- rapidement. Normalement il faut la remplacer lorsque, l'on tire sur un maillon engagé sur la couronne, on peut le décoller d'une demi-dents de hauteur

On vérifie également l'état des dents du pignon de sortie de boite et de la couronne : si les dents se couche, il faut remplacer l'ensemble de la transmission sans hésiter.

• Placer la machine sur un lève moto (ou une caisse) pour que la roue arrière soit en l'air. Il faut que la moto soit stable.
• Mettre une vitesse afin de bloquer le pignon de sortie de boite.
• Desserrer l'axe de roue arrière et détendre a fond les tendeur.
• Démonter les 2 vis de fixation de la plaque de maintien du pignon de sortie de boite.
• Pour le démontage de la chaîne : enlever le maillon rapide de la chaîne et sortir la chaîne.
• Démonter la roue arrière puis démonter la couronne et le pignon de sortie de boîte.
• Pour le démontage de la couronne : replier les rondelles-freins, puis démonter les écrous de fixation de la couronne.