Remontage de la boite de vitesse Derbi

Ci-dessous toutes les photos pour vous eXpliquer comment remonter votre boite de vitesse sur Derbi. Boite de vitesse: La boite de vitesse permet de démultiplier la force du morteur, permettant ainsi d'adapter chaque changement de vitesse (boite) à une vitesse (km/h) appropriée.

Elles permettent de faire coulisser de droite a gauche certain pignon des axes de la boite, il y en a une pour l'axe primaire ( la petite ), et 2 pour l'axe secondaire ( les 2 grandes qui sont identiques ). Elles sont misent en mouvement elles même par le barillet de sélection que nous ne représenterons pas ici.

C'est le premier axe de boite par lequel passe la force du moteur, elle s'enfonce d'un coté dans le carter et ressort de l'autre dans le carter d'embrayage, la cloche d'embrayage vient s'y poser en "roue libre" (c'est le plus gros mécanisme de l'embrayage, les disques non métaliques de l'embrayage s'y fixent, le vilebrequin prend prise dessus), puis il y a la noix d'embrayage (elle comporte des petites dents) où se fixent les disques métaliques de l'embrayage, il vient ensuite la plateau presseur qui est dépendant de la noix ( il y est tenu par 5 vis et leur ressorts de poussée respectifs). L'axe primaire est non démontable.

C'est le deuxième axe de boite par lequel passe la force du moteur, d'un coté se fixe le pignon de sortie de boite, de l'autre le pignon de prise du kick (non visible, en prise sur la cloche d'embrayage). L'axe secondaire est démontable. On notera de gauche à droite: ( ceci =ll= représente l'axe secondaire avec juste deux pignon commme sur la photo ci-dessus) R 2 / P 1 / E 1 / R 3 / P 2 =ll= P 3 / R 4 / E 2 / P 4 / R5 On commencera par remmonter le coté gauche. On remonte le crabo P 2 (veillez à ne pas vous tromper de sens):

La rondelle R3:

L'entretoise E1:

Le pignon P1, ne pas se tromper de sens (le côté plat vers l'eXtérieur, le coté creux vers l'intérieur):

La rondelle R2:

Maintenant on s'attaque au côté droit. On remonte le crabo P3 (veillez à ne pas vous tromper de sens):

La rondelle R4:

Le roulement à aiguille E2 (vérifier le bon état):

Le pignon P4, attention au sens (côté creux vers l'intérieur et côté plat vers l'eXtérieur):

Et pour finir la rondelle R5:

Voilà il ne vous reste plus qu'à la remettre à sa place. Article écrit par burner_dx